以前ofo也搞过红包车活动,是为了鼓励用户从偏僻的地方找出长期无人使用的小黄车,哈罗单车很明显也是为了让用户去找一些因为各种原因无人使用的单车。根据哈罗单车的大数据,很容易就可以知道哪辆单车一段时间都无人扫码使用。
我就怀疑哈罗单车在我们城市到底有没有运维人员,既然出现了这种有问题的车,难道不会去查看一下?如果有运维人员去查看,就不会出现单车被放在干水池里的情况,就是无人处理,才会推出红包车活动,让用户去找。
真正会使用哈罗单车的用户一般都是包月,因为包月不限次数30天才10元,比每次使用起步价1.5元划算多了。而红包车免费骑行,对于我们这样的包月用户有什么吸引力?因为包月本来就是30天免费了,不需要再享受红包车的一次骑行免费。
我觉得哈罗单车做得不地道,包月用户还非要强制使用红包车优惠,等于我找到红包车,把一辆无人使用的单车变成一辆可以正常使用的单车,一点好处也没有,这不是给哈罗单车当了一次免费劳力吗?
从这次经历就知道了哈罗单车红包车不是那么好骑的,但是哈罗单车红包车活动分两部分,第一部分就是找到红包车,可以享受一次骑行免费。第二部分是红包区,把哈罗单车停到地图上指定的区域。
我对哈罗单车的红包区有一些看法,我觉得哈罗单车设置红包区有两种可能,第一是根据大数据知道某些地方哈罗单车很少,为了调节哈罗单车数量,需要用户把哈罗单车停放到指定的地方,方便其他用户使用。
第二种可能就是哈罗单车正在试行定点停放,设置一些红包区,鼓励用户去指定的红包区停放。因为停到红包区有红包拿,随便乱停就没有红包,这样就可以利用红包来引导用户定点停放。
根据地图上红包区的提示,把哈罗单车停到红包区至少可以得到2元以上的红包,还是挺吸引人的。像我这种包月用户,有时间完全可以骑一辆停到红包区,再上包月不限次数使用,一天可以骑好多车到红包区。
这次哈罗单车红包车活动,红包车估计都是一些出现各种问题无人使用的车,你最多享受一次免费骑行。而红包区,还是可以玩一玩,特别是包月用户,有时间可以使用哈罗单车骑行一下,就当是运动。把哈罗单车停到红包区,就能拿红包,而且红包还能提现呢。
不过哈罗单车的红包不是那么好赚的,把哈罗单车停到红包区,30分钟内不能使用非红包车,也就是说你把哈罗单车停红包区后,不能马上再扫哈罗单车,除非是去扫红包车,就是那些有出现问题的单车。这个限制,我觉得拿两部手机,两个账号,就可以解决了。
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